수 천년 전부터 인류는 땅을 파서 동굴이나 터널을 만들어 그 안에 거주하면서 생활해 왔다. 이후 터널은 끊임없이 진화해 산을 뚫고 바다 밑을 지나는가 하면 이젠 대륙과 대륙을 연결하는 초장대 해저 터널을 만드는 단계에까지 이르렀다. 지금 터키에선 세계 최초 대륙과 대륙을 연결하는 복층 해저터널을 우리가 건설하고 있다. 최첨단 도시의 미래를 열어가는 터널의 이야기를 만나본다. 유럽 대륙와 아시아 대륙 사이에 위치한 보스포루스 해협. 보스포루스 해협은 전 세계 해협 중 가장 폭이 좁은 해협이지만 물살이 세서 그동안 다리가 2개 밖에 건설되지 않았다. 때문에 출퇴근 시간만 되면 극심한 교통 체증에 시달려 아직도 많은 사람들이 배를 이용하고 있다. 고심 끝에 생각해낸 방법이 바로 보스포루스 해협 아래를 관통하는 해저터널을 만드는 것이다. [무스타파 / 유라시아 터널 발주처 책임자 : 이스탄불에서는 교통 체증이 큰 문제입니다. 특히 보스포루스 해협에는 자동차가 이용할 수 있는 2개의 교량과 1개의 철도 터널만이 있기 때문에 특히 문제가 심각합니다. 이런 상황을 해결하기 위해 해저터널을 발주하게 되었고 개통되면 이스탄불의 교통 체증이 해소될 것으로 기대합니다.] 세계 최초로 대륙과 대륙을 연결하는 해저터널인 유라시아 터널 유라시아 터널은 접속도로를 포함해 총 연장 14.6킬로미터에 달하며 5.4킬로미터 복층 해저터널 구간을 포함하고 있다. 이번 공사는 시공뿐만 아니라 프로젝트 발굴에서 시공 후 운영까지 우리 건설사가 맡아 수익률을 극대화한 모델로 주목받고 있다. [이진무 / SK건설 유라시아터널 현장소장 : 개통 이후에는 24년 3개월을 사업 운영하게 되는데 터키 정부로부터 최소 운영기간(5년)인 하루 7만 대 규모를 보장받았고 이 프로젝트가 공사 수입뿐만이 아니라 운영 수입 측면에서도 가히 황금 알을 낳는 프로젝트로 평가받고 있습니다.] 아시아와 유럽을 바다 밑으로 연결하며 해저 터널의 새 역사를 써내려가고 있는 유라시아 터널 이 해저터널을 안전하게 시공하기 위해 수많은 첨단 장비들이 동원됐다. 유라시아 터널은 해저에 복층 터널을 구현하기 위해 아파트 5층 높이와 맞먹는 직경 13.7미터, 무게 3300톤, 길이 120미터에 달하는 세계 최대 규모의 TBM 터널 굴착장비를 투입했다. 첨단 터널 시공법인 TBM . (중략)